【2023走讀臺灣】回到未來─臺灣戰後現代建築巡禮:講座、走讀

【2023走讀臺灣】回到未來─臺灣戰後現代建築巡禮:講座、走讀


活動地點:boven 雜誌圖書館,國立國父紀念館簡報室(一樓東側),中央研究院民族所、歷史文物陳列館、文哲所、統計所,中央研究院植微所、人文社會研究所、歐美所圖書館、胡適墓園,南藝大漢寶德紀念館、新化果菜市場,高雄舊市議會、高雄市立文化中心、高雄市立中正技擊館,三信家商學生會館、三信家商波浪大樓、龍湖庵,林迦紀念塔、澄清寺、紫元塔(外圍),東區職業訓練中心、公東高工(舊大門)、馬蘭聖若瑟天主堂、台東福建路天主堂,台東縣公教會館及周邊、臺東縣立體育館、臺東女中禮堂

活動簡介

建築,不僅能反映各個時代的歷史脈絡與美學思維,更形塑城市獨特的地景風貌。

國立國父紀念館,由國內重要之現代主義建築師王大閎所設計,其建築整體平面格局、四周迴廊、屋頂飛簷、正門入口處屋簷起翹等形式特色,形塑出現代主義結合中國傳統建築精神之風格,為臺灣現代建築史發展過程之經典作品,不僅是臺灣戰後具代表性的公共建築之一,更於108年5月3日經臺北市政府文化局指定為直轄市定古蹟。

王大閎先生,為臺灣第一位完整接受西方現代建築教育的建築師,其引領臺灣戰後建築融入現代主義風潮,使得戰後1950-1970這二十年間成為臺灣建築發展最特殊的階段,同期的建築師如關頌聲王秋華陳仁和等人及其後陸續發展的李祖原王昭藩翁金山吳讓治姚仁喜等建築師,皆創造出新的文化風格現代建築,在臺灣建築發展上均扮演重要角色。

因此,本次活動將以臺灣戰後現代建築作品為核心規劃走讀路徑,自5月至8月於周末假日辦理專書/專題講座2場及8場走讀活動,其中2場走讀將以國台語方式進行導覽,將帶領民眾走訪臺灣戰後現代建築,一窺臺灣現代建築史半世紀以來的定位與挑戰。

使用文本包括《建築的態度:戰後臺灣建築師群像》、《粗獷與詩意:台灣戰後第一代建築》、《走向現代:高而潘建築的社會性思考》、《世紀 王大閎》、《建築師王大閎》、《見築百講:1684-2020高雄經典建築》、《築人間:漢寶德回憶錄》及《臺灣戰後經典建築手繪施工圖選》等。

線上報名 :
https://worldbookday.culture.tw/home/zh ... ity/108023

講師群

徐明松 建築史學者、銘傳大學建築系助理教授
黃瑋庭 中原大學設計學博士生、地景建築系兼任講師
黃幼筠 臺灣戰後建築導覽培訓講師
劉志鴻 臺灣戰後建築導覽培訓講師
游筱嵩 東海大學文化資產專案人員、臺灣戰後建築導覽培訓講師

延伸活動

專書講座:《臺灣戰後經典建築手繪施工圖選》專書分享

時間:2023.05.06 (星期六) 14:00-16:00
地點:boven 雜誌圖書館(台北市大安區復興南路一段107巷5弄18號B1)
講師:徐明松黃瑋庭

專題講座:國父紀念館與臺灣當代建築

時間:2023.05.20 (星期六) 14:00-16:00
地點:國立國父紀念館簡報室(一樓東側)
講師:徐明松、黃瑋庭

走讀活動

路徑一︱中央研究院─建築圖像與文化傳承(台語場)

走讀時間:112年6月3日(星期六)10:00-12:00
集合時間:上午10時整
集合地點:中央研究院民族所正門
走讀路線:中央研究院民族所(1985,漢光 漢寶德)─歷史文物陳列館(1985,大洪)─文哲所(1995,李祖原)─統計所(1985,李祖原)
導覽講師:徐明松、黃瑋庭
**交通自理。

路徑二︱中央研究院─建築文化與抽象隱喻

走讀時間:112年6月03日(星期六)14:00-16:00
集合時間:下午2時整
集合地點:中央研究院植物暨微生物學研究所正門
走讀路線:中央研究院植微所(1975/85,大洪)─人文社會研究所(1976,大洪)─歐美所圖書館(1972,王秋華、古德曼、大唐)─胡適墓園(1963,基泰工程司)
導覽講師:黃幼筠徐明松
**交通自理。

路徑三︱南臺灣的地域呼喚─多元移植的建築文化

走讀時間:112年7月01日(星期六)13:00-17:00
集合時間:下午1時整
集合地點:台鐵善化車站(搭乘遊覽車集合點)
解散地點:台鐵台南車站(搭乘遊覽車解散點)
走讀路線:台鐵善化車站(搭乘遊覽車)─南藝大漢寶德紀念館(2022,大元)─新化果菜市場(2022,MVRDV)─(搭乘遊覽車)台鐵台南車站
導覽講師:劉志鴻、徐明松

路徑四︱南臺灣的地域呼喚─[h5]王昭藩

的原鄉想像[/h5]
走讀時間:112年7月02日(星期六)09:00-12:00
集合時間:上午9時整
集合地點:高雄舊市議會(高雄市前金區中正四路191號 / 近捷運橘線市議會(舊址)站)
解散地點:高雄市立中正技擊館(高雄市苓雅區中正一路96號 / 近捷運橘線技擊館站)
走讀路線:高雄舊市議會(1966/87,王昭藩)─高雄市立文化中心(1981,王昭藩、翁金山、吳讓治)─高雄市立中正技擊館(1986,王昭藩)
導覽講師:游筱嵩、徐明松
**交通自理。

路徑五︱南臺灣的地域呼喚─陳仁和的狂放不安

走讀時間:112年7月15日(星期六)13:00-17:00
集合時間:下午1時整
集合地點:三信家商校門口(高雄市苓雅區三多一路186號 / 近高雄輕軌五權國小站或橘線五塊厝站)
解散地點:捷運南岡山站(搭乘遊覽車解散點)
走讀路線:三信家商學生會館(1962,陳仁和)─三信家商波浪大樓(1963,陳仁和)─(搭乘遊覽車)─龍湖庵(1970,陳仁和)─(搭乘遊覽車)捷運南岡山站
導覽講師:黃瑋庭、徐明松

路徑六︱南臺灣的地域呼喚─陳仁和佛教寺廟的現代性置入

走讀時間:112年7月16日(星期日)09:00-12:30
集合時間:上午9時整
集合地點:捷運南岡山站(搭乘遊覽車集合點)
解散地點:高鐵左營站(搭乘遊覽車解散點)
走讀路線:捷運南岡山站(搭乘遊覽車)─林迦紀念塔(1974,陳仁和)─澄清寺(1973,陳仁和)─紫元塔(1991,陳仁和)─(搭乘遊覽車)高鐵左營站
導覽講師:黃瑋庭、徐明松

路徑七︱來自臺東的足音─吳明修的現代性嘗試(台語場)

走讀時間:112年8月05日(星期六)13:00-16:30
集合時間:下午1時整
集合地點:台鐵台東車站(搭乘遊覽車集合點)
解散地點:台東市福建路天主堂(台東縣台東市福建路181號)
走讀路線:台鐵台東車站(搭乘遊覽車)─東區職業訓練中心(1967,傅義)→公東高工(舊大門)(1960,達興登)→馬蘭聖若瑟天主堂(1958,費宥諒)→台東福建路天主堂(1956,費宥諒)─(搭乘遊覽車)台東市福建路天主堂
導覽講師:徐明松、黃瑋庭

路徑八︱來自臺東的足音─白冷會的建築實踐

走讀時間:112年8月06日(星期日)09:00-12:30
集合時間:上午9時整
集合地點:台東縣公教會館(台東縣台東市南京路19號)
解散地點:台鐵台東車站(搭乘遊覽車解散點)
走讀路線:台東縣公教會館及周邊(1985,吳明修)─(搭乘遊覽車)─臺東縣立體育館(1981,吳明修)→臺東女中禮堂(1981,吳明修)─(搭乘遊覽車)台鐵台東車站
導覽講師:徐明松、黃瑋庭
***以上活動及路線,將視實際狀況,機動調整,如有不便之處敬請見諒。


台北市大安國中「綜合教學大樓新建工程」2023年4月24日上梁

台北市大安國中「綜合教學大樓新建工程」2023年4月24日上梁


台北市大安國中「綜合教學大樓新建工程」委由市府工務局新建工程處所代辦,並於2023年4月24日上午在綜合大樓新建工程基地舉行上梁典禮,典禮由與會貴賓共同祝禱焚香祈福,典禮簡單卻隆重,見證大安國中綜合大樓新建工程達成階段性目標,即將邁入新的里程碑。

高世銘建築師事務所設計監造

大安國中「綜合教學大樓新建工程」於2021年3月開工,總經費十三億二千九百餘萬元,由高世銘建築師事務所設計監造,並由遠碩營造股份有限公司承攬建造。

新建樓地板面積二萬五千二百三十五平方公尺,採一次發包分二階段施工方式進行,第一階段是於學校操場原地興建綜合綜合教學大樓,既有校舍暫時保留維持教學使用;第二階段則為新建綜合大樓完工使用後,拆除既有校舍規畫綠地空間及新設戶外籃球場。大安國中「綜合教學大樓」設計理念是營造一所「現代大都會中學,落實多元、前瞻、溫馨、活力、雲端、人文的方向,創造舒適的教學環境,發展精緻教學」為目標。

綜合教學大樓為地上六層建築,規劃有教學空間六十四間(包含四十五間普通教室、十五間專科教室、四間特教教室及圖書館),行政空間二十間及公共服務空間;地下二層停車場,提供汽車車位二百二十三席、機車車位五十二席,合計二萬五千二百三十五平方公尺。完工後將可提供學生優質多元的教育品質及安全的校園環境,校園功能分區配置,避免不同屬性的課程或活動相互干擾,提供安全舒適的校園環境,另為呼應全球永續發展趨勢,本工程未來將以取得黃金級綠建築及合格級智慧建築為目標,學校並將以聯合國SDGs為展望,融入課程、讓教育及學生學習與國際接軌。工程預計113年7月完工,最快在一一三學年度,就能正式啟用。

一週回顧

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回應城市集體記憶,Piaget伯爵香港旗艦店/如恩設計
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外界質疑桃機第3航廈建設慢 機場公司:115年完工

外界質疑桃機第3航廈建設慢 機場公司:115年完工

桃園國際機場股份有限公司今天發布新聞稿表示,桃園機場第3航廈是近年交通建設上最大的國家重大建設,建築設計也藉由國際競圖評選作業形塑國門意象。自機場公司執行以來,適逢國內工程推案量持續擴大、營造業市場出現缺工、缺料狀況,經克服困難,主體航廈工程已於110年動工,並持續積極趕辦中,預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳,全部於115年完工。

針對外界對於第3航廈營運安排的疑慮,桃機公司也說,機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素,公平地與各方代表召會研商。機場公司目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第3航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求的相關航線,集中於同一航廈,同時就第3航廈營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。

桃機公司說,航廈營運分配所涉層面多元,須將運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等納入考量,每個機場也需考慮自己的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配之方式,國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。

機場公司說,綜合考量整體營運效益,與國籍業者共同將國際航空市場做大,達成桃園機場成為東亞樞紐機場目標。

桃機公司也說,有鑒於近年疫情對於整體航空產業產生巨大改變,在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展,以及桃園機場轉機旅客量,國籍航空佔比已達9成,機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。

張國煒質疑第3航廈建設太慢! 桃機公司:115年完工

星宇航空董事長張國煒,日前批評桃園機場第三航廈建設速度緩慢,且認為第三航廈分配不該採「一航廈一聯盟」的方式規畫,對此,桃機公司今天發表5點聲明,並表示桃園機場第三航廈將在115年完工。

桃機公司5點聲明

  • 一、鑒於近年新冠肺炎疫情對於整體航空產業產生巨大改變,在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展,以及桃園機場轉機旅客量,國籍航空佔比已達9成,機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。
  • 二、 桃園機場第三航廈為國家斥資近千億之重大公共工程建設,攸關國家整體競爭力,針對第三航廈營運安排,機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素,公平地與各國籍航空公司代表召會研商,期兼顧旅客權益與便利性,以及國籍航空公司與桃園機場營運效益及未來發展。
  • 三、 機場公司目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求之相關航線,集中於同一航廈,力求縮短旅客步行動線,提升航廈運轉效率,同時就第三航廈營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
  • 四、 航廈營運分配所涉層面多元,須將運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等納入考量,每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配之方式,國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。機場公司綜合考量整體營運效益,與國籍業者共同將國際航空市場做大,達成桃園機場成為東亞樞紐機場目標。
  • 五、 至桃園機場第三航廈係近年交通建設上最大的國家重大建設,其規模龐鉅、涉及專業眾多、界面複雜,其建築設計亦藉由國際競圖評選作業形塑國門意象。自機場公司積極執行以來,適逢國內工程推案量持續擴大、營造業市場出現缺工、缺料狀況,經機場公司克服困難,主體航廈工程已於110年動工,並持續積極趕辦中,預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳,全部於115年完工。

綜合上述報導,桃園機場公司對於第3航廈的營運安排已進行全盤考量。機場公司表示,根據機場運量、旅客特性、航線航網等因素,目前已採用「國籍航空優先並依航線分配」的方案進行第3航廈的營運分配規劃,並針對有轉機接飛需求的相關航線,集中於同一航廈,同時研擬定價。桃機公司強調,航廈營運分配的考量項目相當多元,必須考慮運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等各方面因素。此外,機場公司表示,為了達成桃園機場成為東亞樞紐機場的目標,必須綜合考量整體營運效益,與國籍航空業者共同將國際航空市場做大。最後,機場公司表示,在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展的大背景下,桃園機場公司正對航廈安排進行全盤檢討。

一週回顧

BG
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嘉義「大埔藍色公路遊憩廊帶計畫」動土 嘉義縣政府籌款6350萬
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FA
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【玉山園區】新觀高山屋明年完工,神隊友直升機空運建材協助施工

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玉山國家公園管理處推出「開放山林」政策,規劃可入住52人以及12人營帳的中型山屋,提供山友在觀高地區休息過夜。觀高地區是南二段線、馬博橫斷線、八通關越嶺線、八大秀線、東埔玉山主峰線的樞紐位置,適合長程路線的山友進行休息和休憩。原本是規劃沿著東埔觀高步道以小型搬運機具及吊索等接駁上山,但因近年災害頻傳,導致路況惡化和步道崩塌,部分路段連架設吊索都有難度,使工程遭遇重重困難。為提升施工效率,內政部空勤總隊及陸軍航特部協助將大型機械建材先吊掛至工地,預計後續仍會有直升機吊掛運補作業。

為了讓山友有更好的休息和遊玩環境,玉山國家公園管理處啟動新觀高山屋建設計畫。觀高山屋基地在2009年莫拉克颱風後崩塌下陷,被判定為不適合入住,目前觀高地區只剩觀高營地可供山友紮營過夜。然而,仍有山友會在舊山屋停留,這也造成潛在危險。為此,新建觀高山屋將於明年下半年完工,提供更好的休息環境給山友。玉山國家公園管理處呼籲山友切勿在直升機起降場地逗留,以維護自身安全。

玉管處表示,觀高地區海拔2540公尺,是南二段線、馬博橫斷線、八通關越嶺線、八大秀線、東埔玉山主峰線重要停留點,可說是長程路線的樞紐,惟2009年莫拉克颱風造成觀高山屋(林務局觀高工作站)基地崩塌下陷,建物傾斜龜裂,經評估不適合入住,南投林管處2010年9月15日公告關閉並禁止使用,此後觀高地區就只剩觀高營地可供山友紮營過夜。

惟近年仍有山友會在舊山屋停留,造成潛在危險,為此便規劃新建觀高山屋,而山屋所需工程材料,原本是規劃沿著東埔觀高步道,並以小型搬運機具及吊索等接駁上山,但近年因豪雨、地震等災害,導致步道崩塌、路況惡化,加上部分機具及材料動輒數百公斤,遠非人力所能負荷,甚至部分路段連架設吊索都有難度,使得工程與前置作業遭遇重重困難。

所幸在內政部空勤總隊,以及陸軍航特部在任務之餘及天候許可下,繼之前協助雪霸、太魯閣國家公園吊掛避難山屋建材,昨、今再度協助玉山園區,將挖土機及水塔等大型機械建材先吊掛至工地,大大提升施工效率,預計後續仍會有直升機吊掛運補作業,呼籲山友切勿在直升機起降場地逗留,以維自身安全,由於高山山屋建設不易,若新建山屋沒有遭遇惡劣天候或災害,預計明年下半年可完工。

一週回顧

BG
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AK
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