香川綜合體育館:現代主義與傳統建築的完美融合 拆除還是保留?日本建築遺產保護成為討論焦點

高松市將拆除丹下健三經典作品「香川綜合體育館」,由SANAA設計替代體育館

位於日本高松市的香川綜合體育館,被譽為是日本戰後現代主義的代表性大樓之一,由普利茲克建築獎得主丹下健三於1961至1964年間設計監造;然而,近日高松市地方長官池田豐人宣佈將要拆除這座建築,消息在發佈後,立刻引起了廣泛的關注和討論,更有一些人發起請願活動,試圖拯救這座擁有 47年歷史的紀念碑式意義的建築。

香川綜合體育館的設計,完美地展現出丹下健三對於空間、光線、材料等方面的獨到見解。建築外觀簡潔流線,充滿著現代感,室內空間則以樸素的白色為主調,並運用了許多自然光線,讓整個空間呈現出舒適而自然的氛圍。據說丹下健三在設計這座建築時,曾說過:「讓光線進入建築,就像是讓新鮮空氣流進屋子一樣」。這種對光線的重視,讓香川綜合體育館成為了許多建築師和建築愛好者心中的經典之作。

拆除香川綜合體育館,是對丹下健三藝術創作的不敬

然而,即使是這樣一座充滿著藝術價值的建築,也無法幸免於被拆除的命運。池田豐人地方長官宣佈,香川綜合體育館的拆除是為了進行都市再開發計畫,以提升當地的城市形象和發展潛力。然而,這個決定卻引起了一些人的反對和憂慮,他們認為這樣做不僅是對丹下健三的藝術創作的不敬,也是對日本現代建築史的一種遺憾。

香川綜合體育館成為日本現代建築的代表性作品

香川綜合體育館是一座獨特的建築,以其鮮明的現代主義風格和極簡主義的設計理念而聞名。這座大樓在建成之初就受到了廣泛的關注和讚譽,成為了當時日本建築史上的一個重要里程碑。如今,它已成為了日本現代建築的代表性作品之一,被許多建築師和藝術愛好者所珍愛。

這棟粗獷主義風格大樓使用現代材料打造,其量體意象呼應了傳統木船的造型,而其戲劇性的曲線也呼應了運動員的身體姿態。深度較大的混凝土環位於建築核心,並有四個巨大的結構支撐在其側。

在中心,體育廳位於入口層上方,這裡曾經也是奧運會手球作品比賽的舉辦基地。這棟建築是城市的聚落,也是西方現代主義和日本傳統建築融合的範例。

丹下健三設計的知名建築地標還包括位於東京日本國立代代木競技場,這棟建築是為1964年夏季奧運會而建,並擁有當時世界最大的懸索屋頂跨度。相較之下,雖然香川綜合體育館的體積更為「謙遜」,但是人們為了拯救香川綜合體育館也付出了相當大的努力。

2014 年,屋頂漏水導致天花板出現結構問題,同時也導致香川綜合體育館的關閉。2021 年,這棟建築作為促進委員會的一部分,意圖申請成為聯合國教科文組織世界文化遺產。

任何一座建築物都有其生命週期,尤其是像香川綜合體育館這樣的老建築。除了建築物本身的老化問題外,現代社會的發展和變化也對其造成了很大的影響。例如,該建築物的設計和功能已經無法滿足現代體育和娛樂活動的需求,這也是它被拆除的主要原因之一。

儘管如此,很多人仍然對香川綜合體育館的拆除表示遺憾和不解。他們認為這座建築物是日本現代建築的重要代表,有著極高的文化價值和歷史意義,應該被保留下來作為文化遺產來傳承。

從不同的角度來看,建築是一種藝術形式,但同時也是一種實用的物品。如果一座建築物的設計和功能已經無法滿足現代社會的需求,那麼保留它是否是浪費和消耗?在循環經濟觀念興起的現代,是否應該將其拆除,並興建新建築物來取而代之,同時產生更多碳足跡,值得人們省思。

此外,世界古蹟基金會(the World Monuments Fund)與日本國家現代建築檔案館合作,在 2020 年、奧運會前在東京組織了名為「丹下健三:1938-1970,從戰前、到奧林匹克、至世博會」的展覽,其中展示了這位建築師的作品,以及其深受喜愛的地標體育館建築。

此外,SANAA宣佈將在在香川綜合體育館附近設計「新香川縣立體育館」,此一事實也進一步地威脅到了這棟建築的實用性,「新香川縣立體育館」包括主競技場、副競技場和武道設施兼多用途廳等,總樓面面積約31,000平方米,主競技場配備國際賽事和藝人演唱會等各種場合所需的照明、音響和空調設施,建築工程費用總額為186億日元,這座新縣立體育館擁有現代化的設施和緊密的防疫措施,將成為香川縣體育事業的新中心,吸引更多國際賽事和演唱會來到香川縣。

當地政府試圖吸引投標人收購這棟建築,或幫助對其進行改造,但是毫無所獲。在沒有買家的情況下,香川綜合體育館將被拆除。

儘管有很多不同的機構、保護團體正在付出努力,但是這座備受追捧的紀念碑式建築的命運已然注定。建築評論家們批判政府的相關決策忽視了建築環境對城市居民日常生活的重要性。

宣佈拆除香川綜合體育館的新聞引發了大量關於日本建築遺產保護等話題的討論,在 2022 年,由黑川紀章設計的中銀膠囊塔拆除,這也是一棟定義日本戰後粗獷主義建築大樓;由美國建築師Louis I. Kahn在1971所設計的印度艾哈邁達巴德 IIM 建築群也於近期宣佈拆除計畫,這三件作品一直搖擺於建築保護、與各自市政當局拆除的決定間。

CO 082自動機芯搭載,準確可靠,CORUM Admiral 38 Black Unisex讓你隨時掌握時間

崑崙CORUM Admiral系列2023年全新上市,全黑色配金色指針,百搭不失高雅


每個人都是獨一無二的存在,這種個體化的特質讓我們在這個世界上擁有了無限的可能性。或許正因為每個人都有不同的「眉角」,所以我們才能夠彼此交流、互相學習,從而不斷成長、進步。在如此背景下,瑞士手錶品牌崑崙 (CORUM) 推出了一款新款手錶 – Admiral 38 Black Unisex 自動錶。這款手錶的整體設計十分獨特,它採用了圓中帶稜角的12邊形錶殼,充滿了強烈的風格感。

CORUM Admiral 38 Black Unisex

與其他手錶不同的是,這款 Admiral 38 Black Unisex 自動錶沒有明顯的分別男女款式之分,呈現出了一種無分性別的風格。這種設計概念完美地體現了每個人獨特的個性和不同的眉角,因而讓這款手錶更加符合時代潮流。

在手錶的內部,這款 Admiral 38 Black Unisex 自動錶同樣充滿了驚喜。它搭載了一個精密的自動機械機芯,能夠提供準確的時間顯示和可靠的運行錶現。而且,這款手錶還具有防水和防震的功能,可以讓你在各種不同的場合中自由穿梭。

曾在1960年推出的Admiral有個霸氣比美「海賊王」的系列中文名稱:海軍上將,而特殊的12邊形錶殼,更展現出俐落的幾何之美。2023年的新款Admiral海軍上將 38 Black Unisex自動腕錶,擁有中性的38毫米鈦合金錶殼,但以PVD處理賦予了黑色質感,同時黑色黃銅製錶面則具備品牌特有的「石榴裂紋(Grenadier fendu)」。

CO 082自動上鍊機芯將具備時間、日期顯示,近乎全黑的視覺並搭配了金色的指針、日期外框與具備夜光塗料的金色時標。不管今天出門想穿簡約、街頭、城市、戶外,黑金組合的Admiral 38 Black Unisex自動錶堪稱以不變應萬變,風格百搭。價格店洽。

整體而言,這款 Admiral 38 Black Unisex 自動錶是一個充滿個性化風格的手錶,它將每個人獨特的眉角展現得淋漓盡致。如果你也喜歡這種個性化的設計風格,那麼這款手錶絕對是你值得擁有的一款產品。

用自行車穿越紐約市:Bjarke Ingels 的熱門日常生活

用自行車穿越紐約市:Bjarke Ingels 的熱門日常生活


建築師 Bjarke Ingels 與他的紐約夢想

當 Bjarke Ingels 於 2010 年離開哥本哈根前往紐約市時,他在曼哈頓的第一件作品便是一座驚人的建築:Via 57 West,一座公寓大樓,中間切割一個不小的洞,形成一個庭院。

現在,Bjarke Ingels正在為城市的其他地區打造他的風格,其中包括由老牌演員勞勃·狄尼洛(Robert De Niro)支持的 Wildflower Studios,位於皇后區的阿斯托利亞。"Bob 在這些環境中度過了他的大部分時間,對化妝室和綠色房間有非常具體的反饋," Ingels 先生說道,他正在聆聽這位奧斯卡獎得主和著名紐約人的指導。

勞勃·狄尼洛(Robert De Niro)是美國知名的演員和電影製片人,他曾多次獲得奧斯卡金像獎和金球獎等多個重要獎項。Wildflower Studios 是由 Robert De Niro 支持的一個位於紐約市皇后區阿斯托利亞的音樂製作和錄音室。Bjarke Ingels 負責該工作室的建築設計,並參考了勞勃·狄尼洛對於裝修和設施的具體要求。

Bjarke Ingels 領導的BIG事務所還參與了東側沿海韌性計畫(East Side Coastal Resiliency),該工程旨在保護曼哈頓的部分區域,包括下東城的東河公園,免受氣候變化造成的海水上漲影響。初步階段涉及拆除現有的設施,包括一些深受社區喜愛的樹木和草地,這引起了社區內一些緊張情緒。Bjarke Ingels對於這個分裂性和長期計畫表示: "你接觸的人越多,你徵詢的意見就越多。但我想大多數經歷過颶風桑迪的居民可能更希望保持乾燥。"

到了周末,48歲的Bjarke Ingels會將注意力轉向一個個人熱情設計案——整修位於布魯克林高地的一家著名裝飾藝術風格酒店的頂層,該酒店距離 Dumbo 不遠,他和他的四歲兒子Darwin就住在該區。

國際鬆餅

像時鐘一樣,凌晨3點,Darwin就會醒來,抱怨然後來到我的床上。這意味著,我會在一個充滿活力的小家伙跳躍在我的臉上的環境中醒來。大約在早上7點,我們會做鬆餅。Darwin坐在櫃台上幫忙。美式鬆餅非常厚,像一塊麵包。而我們的鬆餅則更像是可麗餅。我們有一個受歡迎的丹麥卡通叫《Rasmus Klump》,關於一隻是水手的熊,他的媽媽會做出歷史上最高的一堆這種薄薄的鬆餅。這是我能夠真正讓我的孩子大吃一頓的少數食物之一 - 你有時候必須強迫4歲的孩子進食。但是丹麥的孩子總是夢想著像Rasmus Klump的鬆餅一樣高。

Rasmus Klump 是一部在丹麥非常受歡迎的卡通作品,講述一隻名叫 Rasmus 的小熊,他是一名水手,與他的好友們一起周遊世界,探險冒險。卡通中的 Rasmus 和他的家人經常在故事中煮鬆餅,因此鬆餅在卡通中有著特別的地位,被塑造成非常美味的食物形象。此外,卡通風格輕鬆愉悅,故事情節有趣,深受丹麥的孩子們喜愛。Rasmus Klump 在丹麥已經廣為人知和喜愛了超過60年的時間,也被翻譯成多種語言,在許多國家都有一定的影響力。

達爾文的駕駛座

丹麥,每個人都騎自行車。我不認為載貨自行車在美國特別普及,但它們非常實用。一般而言,前面的籃子真的很棒。在美國,貨物部分在後面。所以我從哥本哈根訂了一輛Butchers&Bicycles的載貨自行車運到這裡。從現在開始,這將是達爾文和我通勤的方式,從Dumbo坑洼的街道到他位於布魯克林中心的學校。由於達爾文坐在前面,他感覺自己在開車。否則,你就把你的孩子放在你後面的椅子上...但是他們感覺就像被拖著一樣。

Butchers&Bicycles 的載貨自行車是一款三輪自行車,具有前置轉向設計,這使得騎行時轉彎更靈活,更容易操作。自行車前部還配有一個大型籃子,可用於載運行李、購物和其他物品。但與其他載貨自行車不同的是,Butchers&Bicycles 的自行車籃子採用可拆卸式設計,輕鬆拆下來可以當作一個手提式的篮子使用。此外,自行車還具有中置馬達,這使得騎行更輕鬆,可以輕鬆穿過城市中的坡道和斜坡。它在丹麥非常流行,也獲得了許多國際獎項的認可。

兒童友善的藝術

有個星期天,我騎自行車帶著達爾文沿著東河騎到我的朋友達斯汀·葉林(Dustin Yellin)在紅鉤區(Red Hook)的工作室,旁邊是Pioneer Works藝術中心。他做的是一些被稱為" Psychogeographies 心理地理學"的藝術品。基本上就是拼貼般的雕塑——達斯汀是一個多產的囤積者。而且他不介意你碰他的東西。對於孩子來說,這真是太瘋狂了,因為框架中有很多不同的東西:一個太空人走上樓梯;刀片冰凍在玻璃中,排列得像一群魚。

沿著路跑,仰望天空

通常,保姆會在星期天下午來。一個下午,我沿著布魯克林橋公園(從我們公寓附近開始)向布魯克林高地跑去,那裡基本上每座建築都是受保護的地標建築。我注意到了一座巨大的塔樓——聖喬治大樓,這是一個100年前的擁有2632個客房的裝飾藝術風格酒店的一部分。美麗的拱形窗戶的頂樓看起來被遺棄了。然後我就一直跑下去,跑進了塔樓的門廳,管理員說:"頂樓沒人住。"

長遠的計劃

那是將近五年前的事了,最近我才獲得了最後一個地標保護委員會的許可,把這個塔樓改造成我的家。原來的建築師Emery Roth不只是想在屋頂上安裝技術設施和石油動力機器,他還建造了一個頂層設備空間,從外面看起來像一個舞廳。裡面基本上是一個爛泥牆外露的拼貼畫。我正在將ART DECO裝飾藝術的銀葉塗在整個天花板上——這是一種薄而廉價的鋁片,可以繼承任何刷上去的紋理——以保留其奇怪、混亂的混凝土和鋼鐵紋理。

兩人晚餐,天空休息室

因此,我不會去餐廳,我會在每個星期天來到聖喬治大樓的頂部。通常與我的女友Ingvill Ellertsen,一起,她經常從哥本哈根飛來。我帶了一個小熱板,這樣我們就可以做煎餅並在日落時與魚子醬和葡萄酒共進晚餐。

總有一些事情是我需要關注的。我在牆上貼了裝修的圖片;在地板上貼上圖紙,讓你真正感受到它。作為一名建築師,你要做出許多假設,想像和繪製;建立3D模型,做所有你能想到的事情,讓自己置身未來居民的位置。但是沒有什麼比實際花時間在那裡更重要了。

跟隨光線

我們會聽冰島原聲器樂家Ólafur Arnalds的音樂,這是一個看起來像野餐籃子的便攜式音箱。我們選擇了空間裡的一張棄置的沙發坐上一兩個小時;隨著光線的變化,我們又移到了另一張沙發。望著威廉斯堡大橋,然後是維拉札諾海峽大橋(Verrazzano-Narrows),當天空變暗時。視覺上如此豐富,時間可以不知不覺地過去。

美國最大黑人建築師事務所建築師Moody Nolan的傳承,以設計融合多元文化、創造聯繫之地

美國最大黑人建築師事務所建築師Moody Nolan的傳承,以設計融合多元文化、創造聯繫之地


在1980年代,當建築師柯蒂斯·穆迪(Curtis Moody)為美國俄亥俄州哥倫布市設計他的第一座圖書館時,他的腦海中想著的是購物。這位建築師對全國各地如雨後春筍般冒出的購物中心深感著迷,因此他在1988年開幕的卡爾路分館圖書館(Karl Road Branch Library)反映了這些商業大教堂在全盛時期的獨特設計吸引力。該圖書館有著長長的中央走廊、貫穿整個天花板的彎曲天窗和中心花箱,具有購物目的地的吸引力。

穆迪還借鑒了百貨公司的訣竅:他的設計將最受歡迎的材料放在建築物的後面,以吸引人們進入圖書館。正如穆迪所說的,"逛書店"。

那座圖書館為哥倫布市的讀者服務了30多年。但隨著索馬里移民在1990年代抵達哥倫布市,將其列為他們美國的主要目的地之一,諾思蘭德(Northland)社區的人口已超過了這座建築物的容量。因此,於2018年,柯蒂斯的Moody Nolan建築師事務所受委託在同一塊地皮上設計一座更大的圖書館。

在1990年代,位於東非洲的索馬里(Somali、索馬利亞)發生了內戰和政治動盪,導致許多索馬里人逃離家鄉,尋求避難和新的生活機會。當時,美國是世界上最穩定和最自由的國家之一,因此許多索馬里移民選擇移民到美國,其中一些人選擇了哥倫布市作為他們的居住地,因為這座城市提供了就業和住房機會,以及一個相對友好和多元化的社區。

Moody Nolan是美國最大的黑人擁有的建築師事務所

Moody Nolan的實踐也發展壯大:它現在是美國最大的黑人擁有的建築師事務所,柯蒂斯的兒子喬納森(Jonathan)現為總裁兼CEO,當卡爾路分館圖書館開幕時,他還只是一名小學生。他也是取代父親原來建築物的設計師。

"當我們去參觀圖書館時,我只知道對我的班上說,那座建築是我爸爸設計的,"喬納森·穆迪說道。

很難找到另一家像Moody Nolan這樣崛起得如此迅猛的建築師事務所,總部位於哥倫布市,在2021年,該公司獲得了AIA美國建築師協會頒發的年度最佳建築公司獎,這是該協會的最高榮譽。此後,霍華德大學邀請Moody Nolan設計其新的美術與傳播中心,該中心將容納該大學的查德威克·A·博斯曼美術學院(Chadwick A. Boseman College of Fine Arts)。業主們要求該事務所競標項目,而不是反過來。

然而,Moody Nolan仍然致力於在哥倫布市進行公共建築,自2016年以來,該事務所已為該市設計了四座新圖書館,以及其他項目。對於2021年開幕的新卡爾路分館圖書館,喬納森·穆迪堅持他父親的建築概念,打造一座能夠吸引使用者進入空間的建築,雖然他的設計更多地借鑒了教堂的風格,而非購物中心。

Karl Road Branch Library 圖書館以花瓣形式作為組織形式

新的卡爾路分館圖書館Karl Road Branch Library採用了三個重疊的花瓣形式作為組織形式。建築物的高天花板在建築物中心相遇,通過位於上層的明窗,讓整個建築物充滿了自然光,就像你會在大教堂的中殿中看到的一樣。圖書館將成人用材料放在上區域,而地面層則保留給孩子們。建築物的朝向使其擁有陡峭、傾斜的屋頂,這是向著名的諾思蘭德社區中許多住宅和教堂所使用的坡屋頂的致敬。

三個大型落地窗突出了社區的過渡性質:一個窗口朝向哥倫布市中心,一個窗口朝向社區,另一個窗口朝向郊區。

"由於它靠近高速公路,這邊和那邊的社區肯定存在差異,"喬納森·穆迪說道。"我們談到的其中一個事情是圖書館是一個連接的場所,在設計中如何將這些不同的社區幾乎像是鎖咬著的手一樣聚集起來。"

年幼時就在附近長大的喬納森對該地點的環境有很清楚的認識——例如,他知道不要讓圖書館直接面向繁忙的卡爾路,因為司機們喜歡在那裡超速行駛(他稱之為"卡爾路記錄")。

Moody Nolan多元化團隊設計更貼近人心的建築

確實他的建築設計勝過了父親的設計方案。這聽起來可能有些尷尬,但這正是這家公司的工作方式。Moody Nolan採用了一個九方格的框架——這是向建築師約翰·海德克在1950年代在德克薩斯大學奧斯汀分校創造的一種教學工具致敬——為客戶提供九種不同的可能設計方向。該公司的目標是將多樣性納入其工作過程中。

"我們希望得到最好的,最能與客戶產生聯繫的方案,"柯蒂斯·穆迪說。"我們相信,我們的多樣性不僅僅在於人,還在於來自人的想法。"

這使得這家公司很有資格設計像圖書館這樣的社區項目。對於一個重大的全國性項目來說,這種方法可能會有所不同:任何參與霍華德大學設計項目的人都會熟悉《黑豹》電影中介於非洲未來主義和新瑪雅風格之間的氛圍。但人們對建築領域的主要抱怨是建築師不了解他們所服務的人或地方。

"這成為了一種策略,我們可以通過更多了解不同背景、不同社區的人來做出更好的工作,"喬納森·穆迪說。"多元化的團隊總是比非多元化的團隊表現更出色。"

延宕逾20年 嘉義縣大林鎮公二市地重劃2023年2月22日開工

延宕逾20年 嘉義縣大林鎮公二市地重劃2023年2月22日開工


嘉義縣大林鎮平林國小旁原「公二」預定地,被劃設為都市計畫區,但迄今逾二十年未開發,因應住宅需求提高,縣府一年半前改以推動公辦市地重劃開發,2023年2月22日市地重劃工程終於動工,將施作道路、排水、污水、共同管道系統及公園等公共設施,預計2023年10月完工。

縣府地政處表示,開發土地總面積約1.8公頃,其中公共設施約占0.54公頃,因土地都為私人土地,之前已辦理說明會了解地主參加意願,目前正擬定配地相關草案,預計四、五月舉辦說明會;市地重劃工程經費約3713萬元,重劃後可增加建築用地,並提升整體居住環境、解決土地畸零不整狀況。

大林鎮長許有疆表示,公二案開發完成後,將有九百多坪公共設施土地作為公園綠地使用,將實踐城鎮建築美學,打造大林鎮為移居城鎮。

新台17線南段第二期都計變更案 高雄市都委會審議通過

新台17線南段第二期都計變更案 高雄市都委會審議通過


台17線南段第二期(中海路至南門圓環,全長約計3.2公里)都市計畫變更案,經高雄市都市計畫委員會大會審議通過。該路段市政府工務局並表示預計115年完成開闢、從北至南全線通車,將可有效強化高雄市南北向聯外交通路網、更可紓解沿線產業園區交通。

林欽榮副市長於2023年2月23日主持高雄都市計畫委員會大會時指出,新台17線(濱海聯外道路)北起橋頭區典昌路,終點至左營區南門圓環,全線7.1公里,為北高雄濱海地區重要連結道路,高雄市已於97年考量未來人口、產業與區域發展預測,分階段辦理新台17線都市計畫變更,以及道路工程開闢。

新台17線道路北段(典昌路至德民路)已於111年6月完成開闢開放通車,南段第一期(德民路至中海路)接續已經獲得內政部營建署補助編列8.9億元經費辦理長度約1.8公里路段開闢工程,預計112年7月施工。今日都委會大會所通過都計變更部分,即新台17線最後一哩路段—南段第二期,中海路至南門圓環,該路段長度約計3.2公里。

林欽榮副市長表示,為全線貫通新台17線,前行政院長蘇貞昌去年8月訪視時宣示同意南段第二期(中海路至南門圓環)規劃方案並承諾由中央補助經費。為儘量降低開闢道路對營區設施牴觸,經立法委員劉世芳及行政院公共工程委員會主任委員吳澤成多次邀集軍方及市府相關單位協調後,進行路線與寬度調整作業,順利推動本次都市計畫變更。

交通局說明,為改善台17線翠華路及左楠路段交通壅塞,市府短期採取翠華路(左營大路至明潭路段)拓寬至40公尺以及優化號誌措施來提升瓶頸路段行車效率;但為因應半導體S廊帶計畫中楠梓產業園區及循環材料專區所衍生之通勤車流及貨運車流之交通承載,須儘速全線開闢新台17線來建構地區路網,分散過境車流。

交通局表示,該案都市計畫變更經市都委會通過後,將儘速報請內政部審議,另為達成市府115年底全線通車政策,工務局112年將先行啟動南段第二期,動支6,000萬的經費進行規劃設計,俟內政部都委會審議都計變更通過後,市府將即向中央內政部營建署申請15億經費挹注工程開闢。以整個北高雄區域路網來看,今年即將啟動的翠華路拓寬工程、新台17線全線開闢、以至楠梓鐵路立體化可行性研究,將藉由新台17線的開闢發揮綜合效益,更是海線茄萣、梓官、彌陀、永安等行政區交通路網提昇的重大發展機會。

未來,新台17線的全段開闢通車,可有效移轉原台17線的23%車流,同時縮短橋頭至左營26%車行距離,有效減少30%行車時間,省下大約15分鐘。展望未來,隨南部半導體S廊帶產業進駐,為北高雄聯外交通超前佈署,將可透過健全的交通路網服務周邊產業園區生產、及就業人口生活圈所需,實現區域發展綜效。

新台17線南段第二期都計變更案 高雄市都委會審議通過

台17線南段第二期(中海路至南門圓環,全長約計3.2公里)都市計畫變更案,經高雄市都市計畫委員會大會審議通過。該路段市政府工務局並表示預計115年完成開闢、從北至南全線通車,將可有效強化高雄市南北向聯外交通路網、更可紓解沿線產業園區交通。

林欽榮副市長於2023年2月23日主持高雄市都市計畫委員會大會時指出,新台17線(濱海聯外道路)北起橋頭區典昌路,終點至左營區南門圓環,全線7.1公里,為北高雄濱海地區重要連結道路,高雄市已於97年考量未來人口、產業與區域發展預測,分階段辦理新台17線都市計畫變更,以及道路工程開闢。

新台17線道路北段(典昌路至德民路)已於111年6月完成開闢開放通車,南段第一期(德民路至中海路)接續已經獲得內政部營建署補助編列8.9億元經費辦理長度約1.8公里路段開闢工程,預計112年7月施工。今日都委會大會所通過都計變更部分,即新台17線最後一哩路段—南段第二期,中海路至南門圓環,該路段長度約計3.2公里。

林欽榮副市長表示,為全線貫通新台17線,前行政院長蘇貞昌去年8月訪視時宣示同意南段第二期(中海路至南門圓環)規劃方案並承諾由中央補助經費。為儘量降低開闢道路對營區設施牴觸,經立法委員劉世芳及行政院公共工程委員會主任委員吳澤成多次邀集軍方及市府相關單位協調後,進行路線與寬度調整作業,順利推動本次都市計畫變更。

交通局說明,為改善台17線翠華路及左楠路段交通壅塞,市府短期採取翠華路(左營大路至明潭路段)拓寬至40公尺以及優化號誌措施來提升瓶頸路段行車效率;但為因應半導體S廊帶計畫中楠梓產業園區及循環材料專區所衍生之通勤車流及貨運車流之交通承載,須儘速全線開闢新台17線來建構地區路網,分散過境車流。

交通局表示,該案都市計畫變更經市都委會通過後,將儘速報請內政部審議,另為達成市府115年底全線通車政策,工務局112年將先行啟動南段第二期,動支6,000萬的經費進行規劃設計,俟內政部都委會審議都計變更通過後,市府將即向中央內政部營建署申請15億經費挹注工程開闢。以整個北高雄區域路網來看,今年即將啟動的翠華路拓寬工程、新台17線全線開闢、以至楠梓鐵路立體化可行性研究,將藉由新台17線的開闢發揮綜合效益,更是海線茄萣、梓官、彌陀、永安等行政區交通路網提昇的重大發展機會。

未來,新台17線的全段開闢通車,可有效移轉原台17線的23%車流,同時縮短橋頭至左營26%車行距離,有效減少30%行車時間,省下大約15分鐘。展望未來,隨南部半導體S廊帶產業進駐,為北高雄聯外交通超前佈署,將可透過健全的交通路網服務周邊產業園區生產、及就業人口生活圈所需,實現區域發展綜效。

北市新建案開出降價第一槍 北投「晴靚大地-一靚」低於市價6字頭

台灣房市開始降溫,台北市各區域開始出現調降價格的情況,其中北投稻香路一帶的「晴靚大地-一靚」建案成為北市目前平均開價最低的建案,平均每坪47萬元,下修幅度超過14.5%。

專家指出,建商開價代表信心程度,過去房市熱絡時,開價幾乎都是不斷上升,如今開價下修代表建商信心度不足,顯見部分建商可能也擔心若經濟走衰,房市持續疲弱,恐有供過於求的問題。

北投「晴靚大地-一靚」,台北市平均開價最低建案

台北市平均開價最低建案是位在北投稻香路上的「晴靚大地-一靚」,相對於2021年第1季,平均開價每坪55萬元,如今平均開價每坪47萬元,一坪少8萬。不過,該建案目前已成且可售單位偏大,總價門檻仍不低。

住展雜誌企研室經理成采錡表示,近年北市房價漲勢明顯,一線區段新案開天價,二、三線區段也跟上,再次提高購族取得北市新門牌的難度,但如果消費者仍將北市視為首選,並能接受住在地理位置相對偏遠、生活機能稍不足或存在鄰避設施的環境,線上仍有一定數量的建案能選擇。

其他相對低價路段如萬華西園路二段、文山指南路三段,都還有平均開價6字頭的建案銷售中。文山平均開價最低建案「富春四季」,屬於政大生活圈,平均開價每坪63萬元,同樣因剩餘大坪數戶別可售而總價帶偏高。

萬華西園路二段預售案「萬大境」開價6字頭

台北市另一個開價6字頭建案,是位在萬華西園路二段的預售案「萬大境」,平均開價每坪67.5萬元,規劃二、三房單位。

回顧過往統計,與2021年3月時相比,目前北市12個行政區中,除了北投,其他11區線上平均開價最低建案的價位都有提升,之中又以南港跳升幅度最明顯。

2021年時,中研院生活圈內,「謙閤」平均開價每坪57.5萬元,如今區內銷售中平均開價最低建案「中研首席」,平均開價已跳上每坪85萬元,價位與基地位在大同哈密街及重慶北路三段的建案相同。

而在信義吳興街一帶,隨著「信義CASA」開價從每坪83萬元調整到每坪92萬元,入主信義門牌難度提升。

晴靚大地(一靚特區)-基礎資訊

建案類別:新成
時間:隨時交
況:標準配備
格局規劃:四房(75~80坪)、五房(100坪)
建案型態:電梯公寓
用途規劃:住商用
建案特色:近公園
基地地址:台北市北投區稻香路168號

 

晴靚大地(一靚特區)銷售資訊

建案單價:46~49 萬/坪
車位價格:200~230 (萬)公開銷售銷售中
建案總價:3500~4200 萬/戶
貸款成數:80% 付款方式
接待會館:台北市北投區稻香路168號

晴靚大地(一靚特區)社區規劃

車位配比:1:2.14
車位規劃:平面式109個
棟戶規劃:3幢,4棟,48戶住家,3戶店面
樓層規劃:地上5層,地下3層
座向規劃:朝北、朝南、朝西、朝東
物業公司:穴吹東海保全
管 委 會:已成立
管理費用:100元/坪/月
結構工程:RC鋼筋混凝土結構
土地分區:住2
建造執照:103建字第0105號
使用執照:106使字第0136號
建材說明:■全棟 Low-E玻璃 ■YKK AP世界之窗高隔音效果,隔絕噪音達30分貝! ■麗舍進口德國大賞ALNO 創意廚具 ■德國Hansgrohe世界級龍頭 ■日本TOTO 衛浴-一世紀的品牌,環保省水且養生
公共設施:接待大廳、中庭花園、交誼廳、視聽室、健身房、宴會廳、多功能室

晴靚大地(一靚特區)建築設計

投資建設:保誠興業
營造公司:地樺營造
企劃銷售:保誠興業
建築設計:侯銘賢建築師事務所
景觀設計:無
公設設計:無
燈光設計:無

晴靚大地(一靚特區)特色說明

『保誠一靚』 美遇 1300坪安山岩莊園 在城市 享受森呼吸的奢侈綠:保誠興業自選地開始,便致力營造安全穩固的恆久住宅,為豪邸主人,擇傳世的好地良棲! [保誠∙一靚]位處地質穩固的安山岩塊層,N(土壤極緊密)>50保證;選擇安山岩地質好邸,就如選擇固若金湯的保證!:[保誠∙一靚]先建後售,品質可鑑!擁山水大景,擇精品豪邸,市居良機■全棟 Low-E玻璃■YKK AP世界之窗高隔音效果,隔絕噪音達30分貝!■麗舍進口德國大賞ALNO 創意廚具■德國Hansgrohe世界級龍頭 ■日本TOTO 衛浴-一世紀的品牌,環保省水且養生。此外[保誠∙一靚]榮獲綠建築標章建築,利人.利己.利天下的建築思維,深得追求高品質生活的層峰人士,青睞入席!:[保誠∙一靚]莊園生活,友善環境之道,獲銀級建築標章,更是薇閣學園一帶,難得一見的科技好!■綠化量達標 ■汙水垃圾改善/垃圾冷藏■二氧化碳減量■基地保水/平衡環境■水資源/節能利他利己■日常節能/特採Low-E玻璃:地利近擁「臺北科技走廊」之「北投士林科技園區計畫」,集生態、生活、生產-三生於一體的複合式知識園區,目前華碩企業總部、和碩企業總部大樓、慈濟…等,已進駐園區,加上既有新光紡織、士林電機、士林紙業「士林三寶」…國際注目!不可限量!

晴靚大地(一靚特區)交通出行

捷運系統:復興崗捷運站
高速公路:暫無
快速道路:洲美快速道路
高鐵系統:暫無
台鐵系統:暫無
其他方式:暫無

晴靚大地(一靚特區)周邊機能

明星學區:桃源國小、桃源國中
超商/賣場:COSTCO好市多 家樂福,頂好,全聯
傳統市場:暫無
公共建設:22號萬坪公園,北投圖書館(稻香分館)
熱門商圈:暫無
醫療機構:暫無
政府機構:暫無
其他配套:暫無

終結台灣行人地獄惡名!交通部推動「道路交通安全基本法」 草案4月出爐

終結台灣行人地獄惡名!交通部推動「道路交通安全基本法」 草案4月出爐


推動交通安全面臨跨部會權責分工缺乏完整政策方針、預算不足困境,交通部借鏡日本,將推動「道路交通安全基本法」,擺脫組織、經費等限制,預計4月底完成草案研擬。

近來國內道路交通安全提昇受到國人殷切期盼,惟目前政府推動道安工作,面臨權責單位缺乏完整政策方針、組織為任務編組、預算不充裕且穩定性不足、跨部會及地方之權責與分工待強化、各級政府計畫之成效監督機制待精進等課題。

交通部將借鏡日本「交通安全對策基本法」經驗及我國相關基本法規定,推動「道路交通安全基本法」立法程序,除宣示國家道路交通安全基本政策外,亦明定推動組織、經費及計畫等重要事項,加速改善道路交通安全。

交通部表示,112年4月底前完成「道路交通安全基本法」草案研擬,再召開會議研商草案內容及辦理法制作業程序,完成後陳報行政院函請立法院審查。

交通部長王國材表示,道路交通安全基本法推動,將明訂每個組織都要有自己交通安全計畫,道路交通安全改革是根本改革,好的法令規範各部會和單位要做的事,每個組織做好自己的事情,把交通安全做好。

彰化翻轉台灣行人地獄 退縮建築增加人行空間

彰化翻轉台灣行人地獄 退縮建築增加人行空間


走路是最節能減碳,但因行人空間不足,造成人車爭道,截至2022年底統計,行人交通意外死亡事故頻傳,臺灣的交通亂象被外國媒體冠上「台灣行人地獄」汙名,彰化縣長王惠美要求各部會通盤檢視行人空間,透過法規或獎勵等手段,退縮建築,擴大行人空間。

彰化縣長王惠美在主管周報指出,近期各大社群媒體輿論放大檢視全國各地行人空間,要特別再次責成縣府交通處、工務處、建設處、教育處等相關局處,一起通盤檢視縣內行人空間,且提出改善方案,全面改善市容,進而吸引更多觀光客,進一步提升生活品質,提供行人最安全的空間。

王惠美表示,以建設處來說,針對都市計畫區域內,新建案建築線退縮的部分,透過法規或獎勵等手段,建築基地應自建築線或基地內通路邊退縮設置人行步道,只要有退縮建築,未來行人空間就會更大,且未來面臨道路拓寬用地徵收時,也得以減少道路徵收之紛爭。

王惠美也指出,現今市區內的道路與人行道交疊,常常人車爭道,降低了生活品質,也升高的事故的發生率,如何透過行政手段,地方自治修法,都市更新無法一步登天短時間內可看到成果,但是經過4年、8年、12年未來絕對會很有感,整體都市的空間感會不一樣。

「市容都更的政策推行未必能立即見效」,王惠美強調,後代子孫都會在此傳承,希望給予後代更好的環境,再次責付業管局處刻正辦理,讓城市更好更美。

台灣行人地獄再現!小黃撞上女學生竟不理 騎士見義勇為…結局令人心疼

台灣行人地獄再現!小黃撞上女學生竟不理 騎士見義勇為…結局令人心疼


又見台灣行人地獄新北市三重日前一輛計程車在路口左轉,一名女學生正走在斑馬線,遭計程車撞上,女學生險跌倒,運將沒有詢問或下車查看,現場疑有熱心騎士上前關心被害者,但她若無其事離開,騎士轉頭大罵計程車「搞什麼東西」。

社群《社會事新聞影音》分享一段行車紀錄器影片,新北市三重區22日下午4時29分許,在重新路三段與中寮街口處,有一名女學生見路口號誌燈轉為綠燈後穿越馬路,人走在斑馬線上,有一輛計程車正要左轉且絲毫未減緩車速禮讓行人,竟直接撞上女學生,她往左側彈飛、差點跌倒。

現場疑有熱心騎士上前關心女學生有沒有怎樣,「他撞到妳要不要報案」、「妳有沒有事情呀?」但她若無其事離開,令人心疼,騎士轉頭大罵計程車「搞什麼東西啊!」計程車直接開走也未理會。

中和在地老建商福喜建設阿沙力! 復興段都更案將採SRC結構

中和在地老建商福喜建設阿沙力! 復興段都更案將採SRC結構


新北市中和區耕耘20多年的在地建商福喜建設,多年來都專注在都更案整合,最近在中和推出的「福喜璟安綻」,創下每坪78.8萬元的成交單價,刷新中和區域新高;目前手中耕耘5筆都更案,2023年2月22日動工中正路的「復興段」都更案,經歷近20年才完成,不過福喜建設卻「下重本」!不但原住戶1坪可換到1坪,而且還阿沙力的結構升級,要挑戰中和最高SRC結構住宅的新紀錄;另還有4筆都更案,正整合中。

福喜機構董事長簡林龍今(22)日偕同總經理簡豪裕、協理簡豪志兩位公子,連袂主持中和「復興案」的開工動土典禮,全力拼都更。

簡豪裕表示,「復興段案」位於捷運景安站近500公尺的中正路上,基地面積482坪,原本是10多戶老舊的磚瓦屋,很多長輩們並不想到搬走、都更,經過積極清通,甚至還幫長輩們進行鋼構補強,一一說服,才獲得100%同意,進行都更,前後歷經近20年的整合,才好不容易完成,這是一條漫漫的長路,需要克服重重難關,才終於開花結果。

簡豪裕表示,由於原地主戶數較少,而且都是一樓房子,所以都更後每戶可以1坪換到1坪,不過福喜建設將會以中和非常少數的SRC結構,來打造這棟大樓。由於近年原物料飆高,營建成本攀升,因此算下來每建坪營建成本,要27~28萬元之多。

簡豪裕表示,「復興段案」預計都更改建為地上20樓、地下5層的住宅大樓,每戶規劃約2~3房的住宅。

簡豪裕表示,福喜建設向來耕耘都更案,都是以中和的捷運站附近 500公尺用的基地為主,而且向來是採取先建後售策略,讓客戶看到蓋好房子的施工品質,再來決定,不致於讓客戶覺得當初預期的建築品質跟完工後有認知上的落差,因此福喜建設過去鮮少採預售方式,而一直採先建後售策略。

簡豪裕表示,至於今天動工的「復興段案」,未來要再看大環境,決定是否破例,進行預售,或維持先建後售。

簡豪裕表示,該案擁有4面環路、採光環景的條件,未來總銷預估約25億元上下、目前尚未確定,每坪預定售價也尚未敲定,應該可能會落在7字頭。不過,會延續新成屋個案「福喜璟安綻」熱銷好評,秉持職人精神,打造環境友善的永續家園。

近年受通膨影響,雙和新案因土地取得、興建成本等屢創新高,如何收穫在地認同,福喜建設董事長簡林龍強調:「把房子蓋好,蓋自己願意住的房子。」福喜建設以往推案堅持先建後售,讓每一位住戶親臨體驗建築的規劃細節、格局尺度,20餘年的堅持收穫在地居民認同。

海悅地產專案經理蔡欣展表示,福喜建設去年在捷運景安站附近推出捷運150米靜巷豪宅「福喜璟安綻」,已創下亮眼的銷售佳績,憑藉優異地段及品牌好口碑,52戶可售戶,總銷約25億元,1戶總價平均4千萬元以上,賣到現在,只剩下3戶。

蔡欣展表示,「福喜璟安綻」更創下中和景安周邊新高價,據內政部實價登錄資訊顯示,每坪成交價最高達78.8萬元,已刷新中和區域房價新高紀錄。

福喜機構過往個案也令人印象深刻,曾以「台北NEWS」、「景安國宴」、「景安國璽」等點亮南華路街廓;「福璽景安」、「喜硯」,更再次昇華景平路廊道。

海悅地產表示:「『福喜璟安綻』能夠創下銷售佳績除了優異地段,更重要的是福喜建設對於建築品質與規劃的堅持。54-64坪,3-4房產品規劃三面採光,衛浴更是全開窗。單層僅四併配有雙電梯,社區出入單純,讓不少雙和地區醫師、企業主搶購。目前全案接近完銷,最後精華釋出4席,有望近期完銷。對於復興段新案更有十足把握,目前手上已有許多客戶都在期待復興段公開銷售。」

「復興段案」再度邀請「國家建築金質獎」北市豪宅御用團隊,與福喜合作20多年的知名台灣老品牌「新東陽集團」旗下「新東陽營造」,促成近千戶家庭成家,目前仍有南山段、南工段、連城段、大同段土地預計推案,累積推案將會達百億規模以上!

新北大陳都更單元1、4正式招商 力拼最後一塊版圖

新北大陳都更單元1、4正式招商 力拼最後一塊版圖


永和大陳地區繼去年完成都更事權計劃,近日新北市府審議進入尾聲,另一個引頸期盼的好消息,更新單元1、4宣布全面啟動,今(22)日公告招商徵求出資人,預計3月舉辦招商說明會,最快今年第三季評選出最優出資人並簽約。

新北住都中心副執行長錢奕綱表示,推動大陳單元1、4公辦都更是我們今年重大的任務,全案近660戶、及近千位相關權利人,基地面積超過8400坪,目前單元住戶參與意願皆已超過9成,期盼完工後大幅提升居住品質;大陳地區號稱全台產權最複雜的公辦都更案,僅用短短1年時間,轉變成歷來整合速度最快的公辦都更案。

回顧領先全國的大陳單元3,採全新招商模式,由中心擔任實施者負責整合,權利變換過程公開透明,住戶少了猜忌,能百分之百信任市府。

錢奕綱提到,住都中心利用3D模擬實境協助住戶完成選配,成立駐點「推陳出新站」,提供最有效率的諮詢管道。近期單元3完成審議程序,接踵而來的是聽證會及都更大會,為推動單元1、4累積經驗值,圓滿拼湊大陳地區都更最後一塊版圖。

新竹市府啟動都市計畫變更 建功高中擴校有望

新竹市府啟動都市計畫變更 建功高中擴校有望


新竹市建功高中學生人數逐年成長,不斷增加國中部普通教室班級數,導致專科教室數不足,為因應未來增加的入學需求,市府預計將位於建功高中北側與公道五路南側間約2.62公頃的國有地,透過管理機關變更及都市計畫調整等方式,協助建功高中辦理擴校。

市府指出,建功高中目前全校近2400位學生,含高中部24班,國中部44班,因為辦學績優,國中班級數較3年前增加10班,必須減少專科教室數量,以因應逐年增加的國中新生,但也因此導致專科教室嚴重不足。

市府相關局處近來著手尋求可供擴校相關用地,經盤點後,發現公道五路南側與建功高中北側間的國有土地約2.62公頃,現況為建功生態公園、雜木林及部分國軍退除役官兵輔導委員會新竹榮民服務處停車使用,若能夠調整用地,應可撥供建功高中擴校使用。

市府祕書長張治祥日前邀集地政處、教育處、都發處、城銷處等共同研商,會中達成決議,因建功高中有急迫擴校需求且該範圍大部分為新竹市政府管理的國有土地,可透過管理機關變更方式由學校快速取得,因此決定由教育處提出詳細擴校需求及預計使用計畫,後續交由都發處啟動都市計畫變更程序,預計最快今年6月可辦理公開展覽。

市長高虹安也特別感謝立委邱顯智及市議員蔡惠婷等關心建功高中校舍的需求,市府已著手都市計畫變更先期作業,未來仍需各黨團支持相關經費挹注建功高中擴校工程,希望府會共同攜手合作,為新竹市的教育盡心力共同努力。

台北市都發局王玉芬拜會不動產開發商業同業公會 交流都更政策興革

台北市都發局王玉芬拜會不動產開發商業同業公會 交流都更政策興革


為協助推動臺北市老舊建築更新,提升都市環境生活品質,台北市都發局局長王玉芬2023年2月20日率都市發展局團隊拜會台北市不動產開發商業同業公會,與業界就臺北市未來都市更新政策交換意見,公會陳勝宏理事長肯定市府的努力並表示十分支持北市府都市更新革新創舉,未來將進一步合作舉辦都更議題研討會,以凝聚社會共識,共創都市再生願景!

台北市都發局推出之公辦都更、都更審議精進及都更法令修訂等政策說明,經聽取多位公會成員寶貴意見後,王玉芬表示未來將持續滾動檢討都市更新都市設計及容積移轉相關審議機制,以公開透明程序加速推動都市更新;同時堅定執行都更代拆,推進都更事業進程,期待透過公私協力,實現居住環境及公共利益最大化之目標。

公會理事長陳勝宏表示,臺北市都市更新案量龐大,肯定目前審議效能及更新處同仁的努力。對於臺北市政府提出更進一步橫向整合內部資源,精進審議效能,並引進外部資源協助推動公辦都更,深表贊同。同時建議未來可定期召開交流座談會,透過實務經驗交流與建議,有助本市都市更新之推動。

都市更新除了硬體的更新,更是社會信任工程,需要透過持續對話、議題交流,以凝聚社會共識,未來北市府將與公會合作舉辦都更議題研討會,搭建溝通平台,邀請產官學界展開對話,並與市民溝通都市更新觀念,以期落實居民實際居住需求,加速都市更新推動。

桃園鐵路地下化 3大站都計變更通過 目標2029年通車

桃園鐵路地下化 3大站都計變更通過 目標2029年通車


內政部都市計畫委員會2023年2月21日審議通過「桃園鐵路地下化桃園、內壢與中壢車站站區都市計畫變更案」,周邊原本屬於鐵路用地的土地,將變為車站專用地,容積率比照商業區可達380%,開發後可望大幅改善周邊市容。

桃園市都發局表示,為配合鐵路地下化建設計畫,沿線工程用地已於2021年變更為園道用地,此次通過的桃園、內壢與中壢站都市計劃變更案,將讓這三站成為更多元化使用的車站專用區,並由交通部鐵道局、臺鐵局分別改建為具地標性門戶意象的車站及多功能開發大樓。

其中桃園站面積4.5公頃,專區從林森地下道到民族陸橋;中壢站面積約5公頃,從中原陸橋到龍岡地下道,而內壢車站面約約0.8公頃,開發範圍主要在後站的莊敬廣場。

而桃園市政府從今年2月起,也改採都市設計及交通影響評估聯席審查,可加速各站設計開發的行政效率,同時也盤點車站周邊資源及現況,重新定位沿線工業區轉型及園道定位,擴大鐵路地下化效益。

都發局表示,未來將繼續爭取桃園、內壢車站周邊閒置或地度利用的土地檢討變更,展開中壢車站都市更新。捷運工程局則表示,目前鐵路地下化8個車站的都市計劃和路線都已定線完成,後續視交通部能否加速完成各站設計、發包作業,目標能在2029年讓三個主要車展通車,2030年全線通車。

臺鐵高雄機廠都計變更案 將落實工業遺址再生與鐵道紋理保存

臺鐵高雄機廠都計變更案 將落實工業遺址再生與鐵道紋理保存


佔地約31公頃,位處鳳山、前鎮、苓雅三區交界處的臺鐵高雄機廠,原為南臺灣最大鐵路客貨車廂維修工廠,行政院核定整廠遷建潮州,並已於110年10月完成遷建。去年4月市都委會審議修正通過後,各界就貨車工廠、鐵道紋理及老樹保留等提出意見。目前市府將依市長指示三項原則:1、最大可能保留鐵道紋理與地景意象,2、貨車工廠全棟保存再利用,3、保障台鐵局資產開發之政策任務,努力落實工業遺址再生與鐵道紋理保存的目標。

高雄市副市長林欽榮指出,該案的都市計畫調整有以下五大重點:維持鐵道紋理、保留全棟貨車工廠、紀念樹木原地保留、呼應地方對公共設施的需求、因應輕軌建設取得輕軌機廠土地。首先是為維持廠區既有鐵道紋理,指定西南側A5特文區街廓為容積送出基地,讓全街廓成為公共開放空間,提供市民休憩。其次,保留整棟貨車工廠(由4跨變成6跨)及移車台場域,並調整輜汽路通往凱旋路道路路型為微笑曲線。

林欽榮說,廠區內樹木經過工務局養工處全面調查,主要樹種為雨豆樹、榕樹、樟樹及印度紫檀等,農業局也在去年12月提報樹保會審議通過優先指定18株特定紀念樹木;後續尚有15株待提會審議。 未來開發時,區內樹木可透過法定空地留設原地保留,如因道路開闢、人車通行安全等考量,得由開發行為人依法擬具樹木留存保護或移植復育計畫,報請主管機關農業局審核,移植至區內公1、公2及A5街廓或基地內適當地點。

此外,針對地方居民對停車場、公園綠地及道路連通的期待,未來將透過市地重劃方式辦理開發,開闢公共設施用地及道路系統,改善地方環境品質。藉由輜汽路向西連通至凱旋路、公正路向北連通至武昌路,適度紓解周邊道路的交通負荷;另外藉由瑞西街打通至二聖路,除增進當地居民進出的交通便利外,透過排水設施施作,也一併解決周邊武慶路、瑞北路一帶淹水問題。

另市府因應輕軌建設,向臺鐵局租用輕軌前鎮機廠及部分路廊土地,每年需支付約2千萬元租金,故將上述租用土地一併納入本案變更負擔回饋標的無償取得,以減輕市府財政負擔。

高雄市都發局吳文彥說明,本案透過參與式規劃的互動形式,落實歷史保存、淨零碳排、綠色交通、老樹保存等理念,在ICLEI(高雄永續發展能力訓練中心)2月8日召開的2050願景策略作法及淨零碳排轉型趨勢討論會議發表,獲得聯合國專家學者表達讚賞與肯定,宣稱將是都市再發展規劃的標竿。

臺鐵高雄機廠修正方案,將提明(23)日市都委會報告確認,後續臺鐵局修正都市計畫變更書圖後,預計3月將再依法定程序辦理第二次公開展覽,各方如有意見,仍可在市都委會的平台討論,市都委會審議通過後,續將主要計畫報內政部核定。

昔日河港今成文化社區 宜蘭羅東鎮仁和社區活動空間2023年2月22日動土

昔日河港今成文化社區 宜蘭羅東鎮仁和社區活動空間2023年2月22日動土


宜蘭羅東鎮仁和社區位於鎮中心,歷史悠久,卻缺乏提供民眾及長者活動休憩的公共空間,在里民爭取和公所籌畫下,去年底完成社區活動空間的工程發包,將在新蘭社旁建造2層樓高的活動空間,提供長青食堂、社區集會場所等,2023年2月22日舉行動土儀式。

仁和社區坐落於南門路上,過去曾是南門港小溪,因水流豐沛,提供羅東各里居民生活用水,也能乘船直達利澤簡,成為附近的集貨中心。96年仁和社區發展協會成立後,積極推動社區營造,然而由於地狹人稠,一直苦無公共活動空間,隨著住民高齡化,更迫切需要長者的休憩場所。

仁和社區發展協會一直積極爭取建立活動空間,某次清查土地時發現新蘭社旁1塊公所閒置土地,109年公所積極規畫,剛開始只打算搭建棚架,後來發展成2層樓高的室內空間,考量土地下方是河道,經探鑽後確認地質含水量高,須再加固地基,又遇到疫情,直到去年12月終於發包。

活動空間預計耗資1300萬建造,由公所自籌,工期330天,爭取在下個農曆年前完工並取得執照。空間占地20多坪,1樓是開放式設計,社區舉辦各項活動都可利用,也會設置長青食堂廚房服務長者;2樓則是社區集會、活動教學與社團規劃等多功能空間,預計容納30到40人。

鎮公所今天舉辦動土儀式,鎮長吳秋齡說,活動空間既能活化閒置空間、讓民眾參與社區事務,也能關懷長者,空間佔地不大但小而美。施工時可能造成鄰里困擾,公所舉辦說明會與住戶取得共識,感謝所有人排除萬難,希望300天後一起見證空間啟用。

前瞻計畫加持5.8億元 楠梓科技產業園區創新產業大樓動土

前瞻計畫加持5.8億元 楠梓科技產業園區創新產業大樓動土


經濟部楠梓科技產業園區2023年2月22日舉行創新產業大樓動土典禮,經濟部長王美花、高雄市長陳其邁及多位在地立委、議員皆出席儀式。陳其邁提及楠梓產業園區第一、二園區用地已飽和,本次運用前瞻預算興建產業創新大樓,讓園區更新的腳步更加快速。他感謝美花部長拚經濟不忘高雄,無論在招商、建設、土地及很多資源的獲取皆扮演最佳推手,亦感謝立委及地方議員積極爭取預算、協調地方事務,市府定會「緊緊緊」與中央及所有業者一同打拚,請放心投資高雄。

王美花表示,楠梓科技產業園區是全球半導體封測產業重鎮,區位十分優越,惟因園區土地使用已飽和,為滿足廠商殷切的用地需求,加工處刻積極推動園區更新計畫,並已收到很好的成效。後續期勉加工處持續推動更新計畫,經濟部將在經費與輔導方面繼續給予支持,希望使園區發展更活絡、產業更升級,並讓世界看見臺灣。

陳其邁力邀業者放心投資高雄 發展經濟暨提升整體生活環境

陳其邁指出,因應全球供應鏈重組,台灣在電動汽車、資通訊等重要產業皆需要更多的土地及資源,楠梓產業園區第一、二園區進駐額滿,第三園區約3.5公頃預計2024年動工,帶動更多就業機會,市府確保產業水電供應無虞,在拚經濟的同時亦提升整體生活環境,周遭的基礎建設、孩童托育、長輩照護等皆會同步發展完善,請所有業者安心投資。

此外,他也提到,北高雄將會有強烈的A級商辦需求,楠梓產業園區鄰近捷運站,期待藉由公有土地、國營事業進行聯合開發,以解決A級商辦不足的問題。

加工處處長楊伯耕表示,為因應半導體廠商及臺商回流投資用地需求,楠梓科技產業園區自109年推動行政場域更新計畫,第一期更新基地已由穎崴科技拔得頭籌,現又再接再厲第二期計畫--興建「創新產業大樓」。本大樓將新增1萬平方公尺的產業空間(地上10層、地下2層,容積率約425%),並取得綠建築及智慧建築標章。大樓立面融入半屏山意象,將成為園區主要門面,並採用綠陽臺,以成為廠房群中的亮點。1樓(約270坪)將引進生活服務機能產業(如餐廳、咖啡店或便利商店等)進駐,2樓以上則規劃提供區內事業做為商辦空間。楊處長同時籲請從事科技研發與智慧應用的企業踴躍進駐,以搶占獲利商機,並為園區產業升級注入新的發展動能。

高雄市鼓山區文小26幼兒園2023年2月22日動土 估2023年4月完工

高雄市鼓山區文小26幼兒園2023年2月22日動土 估2023年4月完工


因應高雄市鼓山區人口快速成長,市長陳其邁2023年2月22日出席鼓山區文小26幼兒園新建工程動土典禮,他表示,農十六、美術館地區人口成長非常快速,為擴大公共化教保服務,在精華地段設立非營利幼兒園,新建工程總經費一.五八億元,感謝中央補助一.三四億元,未來鼓山區文小26幼兒園約可提供三百八十位名額,讓小朋友就近上學,受到最好的照顧。

陳其邁指出,近三年高雄市公共化教保服務總計增加三百五十六班,八千七百六十位名額,是六都裡成長速度最快的城市,公共化教保服務如期在去年達到40%目標,希望未來兩年內能達到45%目標,總計將增加到一萬一千多位公共化教保服務名額,持續提供優質且負擔得起的教保服務,包括公立、非營利幼兒園等,對於年輕的父母,務必讓他們放心的生養,讓小朋友受到最好的照顧,這是政府的責任。

教育局說明,為因應鼓山區人口快速成長,提供優質的公共化教保服務,由教育局規劃及水利局辦理最大規模的非營利幼兒園新建工程,預計興建一棟三層樓的幼兒園,規劃園內寬敞的中庭及遊戲空間,並配合都市設計規劃多樣的綠蔭,讓幼兒親近自然,完工後可招收三百八十名幼兒,預計一一三年四月完工,同年八月開始招生。